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当天傍晚，火车继续向前行驶，顺利地通过了索德尔斯堡，然后又越过切埃恩关，抵达了伊文思关。这里是整个铁路线的最高点，海拔8091英尺。然后，列车将一路向下，在自然恩赐的一望无际的平原上奔驰，一直抵达大西洋海岸。
在这条铁路大干线上，有一条支线通往科罗拉多州的重要城镇丹佛市。这个地区的金矿和银矿储量丰富，目前已有超过五万人在那座城市定居。
自旧金山出发以来，列车三天三夜的时间已经行完1382英里。按照规定，再有四天四夜，列车无论如何也能抵达纽约。显然，菲利斯·福格目前的行程在按照计划顺利完成。
当夜，列车从瓦尔巴营右侧驶过。一路上，洛基布尔河与铁路线并行，沿着怀俄明州和科罗拉多州笔直的交界线向前奔涌。十一点钟，列车进入内布拉斯加州境内，经塞奇威克附近，到达位于普拉特河南部的支流詹尔斯伯格。
1867年10月23日，太平洋联合铁路公司正是在这里举行了盛大的通车典礼。工程的总工程师是G·M·道格将军。当时，两个大火车头拉着九节车厢，将以副总统托马斯·C·杜兰特先生为首的众多贵宾送到了这里。在四处回荡的欢呼声中，一群西乌人和泼尼斯人表演了他们的战斗演习。在这里，人们点燃了庆祝通车的焰火，并最终用手提印刷机印刷了《铁路先锋报》的创刊号。这就是当时庆祝这条大铁路线正式通车的盛况。这条铁路线是一条通往进步和文明的道路，它穿越荒野，把当时很多尚未修建的城市连在了一起。这时，列车的汽笛声胜过希腊神话中昂斐翁的七弦琴，因为它使很多城市在美洲大陆飞快诞生。
早晨八点钟，火车驶过麦克费尔逊。奥马哈距麦克费尔逊仅357英里。这一带的铁路线铺设在普拉特河左岸，列车顺着普拉特河南部支流蜿蜒曲折的河岸继续前进，九点钟抵达位于南、北普拉特河支流中间的一座重要城市北普拉特城。南、北普拉特河绕过这座城市，汇成一条大河向前奔去，然后与位于奥马哈北部不远的密苏里河交汇。
这时，列车已经穿越了101度经线。
福格先生和他的牌友继续打着“惠斯特”。他们没有一个人抱怨旅途的漫长，包括那张空缺的座位。开始，费克斯赢了一些钱，现在却正在不停地输，但是他的兴致丝毫不低于福格先生。这位绅士今天早上异常幸运，王牌和大牌争先恐后地跑到了他的手上。此刻，他把手上的牌计算了一下，准备大胆地打一张绝妙的好牌，正当他决定打黑桃的时候，从他的座位背后传来一个声音说：
“如果是我，我会打红方块。”
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