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举例来说，像“町”的名称就有相当大的变化。
虽然重新整理这些町的名称，以及重新划定行政单位确实有利于邮件的传递，但是对我这种念旧的人来说，饶富趣味的旧地名一个个被换上新名称，未免太可惜了。
此外，这里的道路好象也拓宽不少。
从昭和二十八年的地图来看，上面有一条“复兴计划”路线，这条路线所经之处都用点线标示三十公尺、五十公尺不等的预定路线，原本不知是町、墓地，还是公园的地方，都被区分得支离破碎。
相反的，这种做法也有它的道理，譬如：万一有突发状况的时候，便利的交通网就有利于居民疏散避难。
况且从昭和四十八年的地图上来看，这些预定路线大部分都完成了。现在住在这条拓宽马路两旁的居民，生活环境变得非常舒适便捷。
当我再试着比较昭和二十八年和四十八年的地图时，又发现原本行驶在路面上的电车已消失无踪，取而代之的是纵横在各个城市之间的地下铁。
这些地下铁与东京铁塔、单轨电车纷纷成为东京的崭新景观。新干线是日本人的骄做，东京铁塔则是东京著名的地标。
我那个住在乡下的孙子，每回上东京都一定要坐坐单轨电车呢！
这一切转变或许象征日本在战后三十年惊人的发展，但是对于年迈、保守、自称是阿砧居士的我而言，这些城市之间的变迁，充其量是高度成长下的空虚副产品罢了。
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