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第一个时段没结束，雷雨已经覆盖本场，各种信息通报扑面而来：前面有飞机备降、本场西面有强闪电，半小时后有强雷雨伴三到四个积雨云，能见度只有500米……
到了午后，航班积压、延误、备降的情况逐渐增多。直到下午，情况更加恶化：京海航线流控、华北流控、华东流控、华南流控，整个中国沿海的三分之一空域都逐渐陷入了这场入夏以来最恶劣天气造成的流量控制之中！
独立上岗的第一天，唐潇潇就在高度的精神紧张中度过，不但要指挥飞机，还要充当心理辅导员，安抚那些因长期等待加上旅客在后面闹意见而焦躁不堪的飞行员。
眼看着墙上的时钟指向下午四点五十分，唐潇潇终于舒了口气。再过十分钟就要交班了，这一天，可真是筋疲力尽。
“MAYDAY，MAYDAY！”地空通信的波道里突然传来紧急呼叫代号，捷远航空507航班报告油量不足，请求优先落地。
只剩五分钟油量？唐潇潇看着满屏幕正在绕飞和盘旋等待的飞机，心头一紧。按照正常程序，捷航507怎么也要十几分钟才能降下来，看来只能让排在前面的飞机让路了。
此时正值进港航班的高峰期，虹川机场西边均被雷雨覆盖。东边天气尚可，她立刻指挥捷航飞机保持速度进入机场东侧左三边优先落地，然后指挥前面的飞机避让：“星航3106，高度900米保持，左转航向090，改出避让长五边，你后面有飞机油量不足。”
星航3106正是早上飞往北京的星航3101的返航班次，同一架飞机，同一个机组。波道里没有传来预期的复诵声，安静了两秒后，传来熟悉清朗的声音：“我油量也不足，请求继续进场！”
什么？唐潇潇的耳朵“嗡”的一声，第一个反应就是——聂卓扬竟然不肯让！因为把飞机开到没油的情况太罕见了，尤其是星航的飞机！
唐潇潇定了定神，重复了一遍刚才的指令，又加了一句：“捷航507只有不到五分钟油量了。”
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