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火之国内的商人们第一时间就发现了磁悬浮列车这种全新的交通工具带来的商机，所以纷纷向政府咨询送货方的问题，并表达了合作的意图。
而绳树对此早有准备，大名政府在第一时间便公布了与公司合作运输货物的种种规则以及价格。
火之国内的大小公司和和商人本就已经与木叶建立了长久的合作，所以对政府颁布的政策非常信任，很快便纷纷与铁道部签定了合同。
就这样，火之国内的物流业便开始起步，光是和国内商人签定的合同就已经初步收回了磁悬浮列车体系的建造成本。毕竟，整个磁悬浮列车体系最核心的部分就是能源，不过由于灵位分身的“无私贡献”这部分么花费可以忽略不计，所以除了制造轨道和列车本身的材料之外，就没有太大的花费。靠着国内的大小公司付出的订金就足够回本了。
在物流业建立的同时，绳树开始通过媒体宣传磁悬浮列车的种种好处，但是大部分普通民众的观念无法立刻扭转，除了少部分收入较高的妇人阶层之外，大部分的民众还是习惯通过步行的方式出行。毕竟现在整个忍界也不过是刚刚不如电气时代而已，就算是火之国的平均收入也还是处于一个较低的位置，对于普通平民来说，他们宁愿浪费一些力气多花一些时间，也不愿意浪费那么多钱去乘坐磁悬浮列车。毕竟一张车票就是他们好几天的收入，对普通民众来说是用起来比较心疼。
不过就算如此绳树也不准备降价，因为磁悬浮列车是他用来积累资金发展查克拉科技的重要来源。如果随便降价，以后整个发展计划都会收到影响，而且他相信，随着时代的发展，磁悬浮列车早晚会将原始的出行方式淘汰。
之后事情发展也果然如同绳树所预料的一样，随着磁悬浮列车体来的建立，就像给火之国建造了一副全新的血管一样，各地的货物和人员都可以迅速地流通。而火之国的庞大经济底蕴终于在物流的带动之下发挥出应有的潜力。
随着物流业的迅猛发展，各地的商品开始迅速流通起来，很多原本偏远平穷的地区都因此迅速发展！
比如原本处于沿海的一些小渔村，因为没有港口不能进行海贸，交通又不便利，所以明明拥有大量的海鲜却卖不出去，只能过着平穷的生活。
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