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在小阿涅利看来，硬要扯足球和汽车有什么产业互补关系那完全是胡说八道，控制尤文图斯俱乐部最归根结底的目的还是塑造企业形象、推广菲亚特品牌，至于让自己而不是由老阿涅利出任俱乐部主席，是希望对外能有崭新、年轻的代表人物，暗示阿涅利家族第二代成员已成长起来，为今后接班创造条件。
控制尤文图斯俱乐部后，或许不指望这家俱乐部赚钱，但不能亏太多，而且对成绩也有很高的要求，所有人都知道尤文图斯现在后面站着菲亚特，俱乐部成绩与公司品牌价值是互为一体的——一个成绩不好，屡战屡败的俱乐部还想让人认为他的产品出色么？
不过这道理现在小阿涅利不会说出口，因为都是非常正确的废话，他不信父亲不懂。
老阿涅利开口了：“我没读过商学院，所以我没法评价那些教授们说的产业多元化理论是否正确，但以我的眼光来看，至少你学到的东西是有缺陷的。”
“缺陷？”小阿涅利楞了一下，“不知您指的是什么？”
“你们所谓的产业多样化，是指在现有技术水平条件下向周边领域扩展并形成集约化优势，比如菲亚特擅长造汽车，那么摩托车可以造，与汽车虽然不同但技术条件类似的装甲车、坦克、飞机、发动机都可以造，是这个理论么？”
小阿涅利点头称是：“确实如此，还有种说法是打通上下游并形成完整产业链——比如造汽车需要钢铁和铝材，那就要有钢铁、铝合金联合企业，需要轴承、电机等配套零件，那就开设机械与电机公司……当然，只能是主要零部件，不可能为每一个配件都自建工厂，这不经济也无必要。”
关于产业多元化理论，欧美一直要到1970年代才形成系统、完整的理论论述，但在20年代管理学初见端倪时，已有人考察过这一产业特征，而在理论研究之前，很多大型企业已开始在这么做：比如克虏伯公司就是典型的上下游一体多元化，克虏伯以制造军火出名，为了保证军火质量，专门兴建了高质量的钢铁厂；宝马公司则是水平一体多元化的代表，摩托车、汽车、飞机等用到内燃动力的装备制造领域均有涉猎而且产品性能都不错。从意大利的情况来看，菲亚特更接近宝马而不是克虏伯。
老阿涅利微微摇头：“所以小齐亚诺的动作给了我很大的启发，让我发现原来商学院的那套理论是不完整、不全面的。你们目前所分析的一切都基于自己的能力，即我能做什么从而开始产业拓展。”
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