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李慎明又问道：“每车能拉运多少？”
张瀚道：“原本的大车一车想走快些，就只拉两千斤，到三千斤就走的很慢，现在这车，每车运四千多斤，照样走的很快，若是路好些，六七千斤也照样拉得。”
李慎明先是惊叹，接着压低声音道：“就是说，日后往鞑子那边，照样用这车去拉？”
“到鞑子地界，用的车还要更牢固些。”
从长城出塞，不论是新平堡还是宣府一线，出塞后行程都是好几千里，道路也就是在草地上走，很少有现成的类似大明官道的道路，张瀚也是已经考量过，大车的铁制部件要更多些，打制的更牢固，零件最好是可以通用，这样维护也方便。中国旧式的大车不仅笨拙，而且木制为多，一旦损坏修理也很困难，但越是这样还容易坏，新制的马车不仅铁制部件多，铁的质量也要好，零件最好是通用，这样的话，长途万里来回，损坏率低，维护方便，运力自然是极为强悍，利润当然滚滚而来。
如果马车最终成为张瀚设想的那样，就算是塞外草原，其实也该奔走自如，俄罗斯广袤的大地上哪有那么多道路？那些哥萨克人从欧洲地界一路到中亚，再到西伯利亚，战争和移民这几百年没有停止过，包括后来统驭庞大的帝国，整个俄罗斯帝国到处都是那种两轮和四轮的大型马车，不论是收获还是迁移，或是支撑扩张战争，马车的作用其实还在火枪之上。没有后勤，难道火药和子弹加上补给都是从天上掉下来的不成？
俄罗斯人靠马车能做到的事，凭什么张瀚和他的部下做不到？
所以灵丘之行，也是势所必然，日后造车用铁极多，总不能一直靠买，新平堡到大同镇闽铁的存量都有限，到远处买成本也大为增加，十分的不合算。
张瀚扬起马鞭，指着那些在进堡的大车，笑着道：“遵路兄，日后我们再出门，很可以坐和裕升的载人马车，那车比骑马还舒服。”
“到时候再说，还是骑马痛快些。”
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