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明治十九年（1886年）八月一日，这一天，还没有完全成型，尚未被冠以“北洋水师”四字称号的清朝海军派出定远、镇远、济远以及威远四艘军舰组成了一支舰队造访了日本的长崎。
老话说无事不登三宝殿，更何况谁家也没有用不完的能源，四艘军舰之所以不远千里跑长崎来，主要有两个目的。
其一，前面说了，是来吆喝的，吆喝的原因在于朝鲜。
虽然甲申兵变可以说已然尘埃落定，但半岛局势仍是非常紧张，作为朝鲜的宗主国，大清帝国有必要耀武扬威一番，以维护自己那岌岌可危的宗主地位，顺便也警告一下日本，不要轻举妄动。
其二，是来长崎修船的。
这事儿说起来就比较没面子了，当时的大清王朝虽然是拼了命地找各国去买军舰，但并没有怎么修建船厂，倒是不说没有，他也有过，早在同治五年（1866年），大清就有了由左宗棠创办的福建船政局，也确实能造船，只不过后来在光绪十年（1884年）的中法战争中，被法国人基本打成了废墟，差不多完全丧失了生产能力，而且对于李鸿章来讲，大清有没有造船厂意义其实并不大，因为急功近利的他宁可一掷千金去追求船坚炮利，却并没有花上大量时间和耐心来培养真正的海军人才，所以放眼整个大清，能开轮船的有，但能修轮船的几乎没有。
也就是说，所谓的北洋水师其实就是个一次性用品，别说上了战场被人打烂打残，哪怕是平常磕了碰了，都没人给你修，退一万步说，即便是年检，那都没地儿找去。
反观日本，虽然造不出什么像样的军舰也买不起什么特别好的船，但他们能修，因为他们有不少船厂，比如建造于1871年（明治四年）的横须贺造船厂，再比如这次给清国水师做检修的长崎三菱造船所，这些地方尽管不能造什么牛逼的好船，但搞搞例行维修还是绝对没问题的。
当然，这得归功于那位小栗忠顺。
话说对于清国舰队的来访，日本方面还是比较重视的，先是组织人手在岸上搞了个热烈的迎接仪式，接着又表示，酒菜也已经准备好了，请大家赶紧趁热赴宴吧。
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