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到深圳上班一个星期后, 公司放了年假，准备回家过年，旻西公司的人头一次参与到北上的春运。
往年在北京的时候也能感受到春运, 但北京的外地人虽然多, 也还没有深圳这个纯粹由外来人口组成的城市多，何况北京的外地人来自东南西北各个方向, 不像深圳的打工人，主要来自北方。
这就给广东的交通运输增加了巨大的压力，所以九十年代初, 每到春节前后，每一辆北上南下的列车上都挤得像沙丁鱼罐头。
有经验的工厂，会早早向铁道部门为员工统一提前预订火车票，福利待遇好的工厂甚至还会包长途客车接送员工。
旻西今年来得迟, 又是第一次见识这阵仗，经验严重不足，没有提前订票，以至于放假的时候, 绝大部分员工都因没买到票被困在了深圳。
这是晏旻和蔺征西始料未及的，他俩因为打算去美国过年，老早就提前订好了机票。
但是员工们要被困在深圳没法回家过年, 这实在不是他们愿意看到的，他俩经过商量，为了让员工们能回家过年，他们决定给员工们订机票，公司报销机票钱。
当然, 这个办法也只能解决部分人的问题, 因为这个年代, 并非所有的省城都已经有了机场，就算是有了机场，也未必与深圳开通了直达的航班，就算有直达航班，也未必能买到机票，回家一趟还是相当艰难的。
不过这表达了公司的态度，公司还为不能回家过年的员工每人额外发放五百元的过节费。
当然，更多的人还是选择曲线回家的路线，买机票到离家最近的城市，然后再辗转回家，有的买了年三十甚至初一的车票，为的就是能回家跟亲人团聚。
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