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他本人曾在各种不同吨位的船上远航过，却从未乘过木筏。对于木筏，特别是对于“康铁基”号木筏，他有自己的看法，认为那简直是可笑的。
“只要不把‘康铁基’号叫做远航木筏，叫它什么都可以。因为‘康铁基’号上没有加拉，所以不能称为木筏。”
如果不是波利尼西亚人，谁也不知道“加拉”是什么东西。原来这是一块长6.5米，宽10厘米的垂直木条，放在筏底，用来防止倾斜。加拉上凿有许多洞，可以按需要的长度把许多加拉用木棍横穿起来。整个木筏从前到后都有加拉。毕肖普对加拉的作用有如下说明：
“加拉是防倾斜的木板，又是舵。逆风航行时，将前面的加拉伸入水中，如果转换方向，则需将前面的加拉提起；顺风航行时，则将后边的加拉伸入水中。如操纵得法，便可保持一定的航向。总之，这种木筏不用尾舵而用加拉来掌握方向。”
实验的结果，使“塔希提•努依”号竹筏上的乘员们对他的这种说法产生了不同的意见。“塔希提•努依”号竹筏是毕肖普于1956年秋季派人在塔希提岛上建造的。这只竹筏按照古代波利尼西亚人所造木筏的样子，完全用竹子造成。竹筏用的大竹子，有些比人高出六七倍。连接竹竿用的是木钉和椰子纤维绳，不使用任何金属。在筏面中间，从前到后有一条“通道”，以便随时操纵加拉。除了这些名为加拉的木板之外，别无尾舵等设备，而筏帆则是用露兜树的纤维编织而成。
毕肖普招收的船员有：
弗朗西斯•科尔万，30岁，出身于塔希提岛上一个最受尊敬的家庭。他原籍是苏格兰人，母亲为法国血统。他是一个优秀的水手，善于捕捉海龟和鲨鱼。
米歇尔•布伦是一位航海家。曾任大洋洲磷肥公司三桅纵帆船“鸟岛”号大副，几天之前刚刚与一位年轻美貌的姑娘结了婚。
阿兰•布伦是米歇尔•布伦的弟弟，从17岁就开始航海，曾乘双桅纵帆船从非洲到达塔希提岛，在他邀他一同航海时，他是南太平洋上以产磷肥著称的马卡特阿岛的港口调度员。
胡安•尼托是一位勇敢的智利青年，爱好探险活动。
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