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孔蒂尼走到一架法国产纽波特战斗机前，拍拍引擎道：“这是法国人在大战中研究出来的战术性能比较强劲的飞机，还首次安装了机枪同步协调器，但我认为可以排除，上面安装的土地神 9缸转缸发动机虽然性能还可以，但发展就到此为止了，将来飞机发动机将是固定气缸星型气冷和V型水冷发动机的天下，我绝不会在转缸发动机领域投入一分钱研发费用。”
“你似乎比工程师还了解技术，那些技师都还没敢这么下结论，上次大战80%的飞机都是转缸式……”
转缸式发动机一般呈现星形布局结构，工作时气缸转动，功率越高转动越快，虽然可以节约一部分连接装置，但带来的巨大惯性和做功浪费是很难克服的，而且随着缸数增多和发动机重量增加，转缸会遭遇到天然的上限，后来所有的风冷发动机都变成气缸固定、活塞运动并带动浆叶旋转。
“您还记得我说过的话么？”孔蒂尼深吸了一口气，“只有颠覆以往的传统和主流，才能实现革命性创新，如果大家只在转缸式上打转转，一定实现不了飞跃！”
杜黑终于被这种气势打败了，无奈地摇头道：“好吧，你不搞转缸式我知道了，那么你想搞什么？千万别说你造飞机先要从发动机下手。”
“老师实在是太了解我了……航空界有两句话，第一句叫做动力不足外形补；第二句话叫只要动力够，板砖也能飞上天。”
“我怎么没听过这句话，你自己杜撰的吧？”
孔蒂尼发现自己说漏了嘴，连忙圆场道：“这是我初步总结的关于动力、外形和制造的关系，一架好的飞机，外形设计、材料当然是重要的，但更重要的是发动机——这才是心脏！另外，从产业协同来看，我先进军发动机产业也可以和摩托车产业实现互补，毕竟那上面也是有发动机的。”
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