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事情僵在这里，我只得倒了半杯，慢慢地啜了一口，只觉口中辛辣无比，忙假装喝水，将酒吐入杯中，我再看师傅时，他正好在这个时候，也在举杯喝酒，并没在意我这奸诈的举动 ，我心中不禁暗笑。
“好！是爷们！你不是想听南海十号的事吗？我给你讲！”说着他也喝了口酒，眼睛望着窗外，竟露出几分忧郁之色。
过了好半天他才幽幽说出，原来他一到那片海域时，心里就生出一种不祥的预感。他还记得那片海域，是距三年前南海六号指定的作业海域不到一百海里的水域，然而南海六号却在作业时，遇上大风、大浪发生了重大事故，之所以说是大风大浪导致的事故，其实还是为了掩盖人为因素是主要原因，那次事故导致六十四人含冤海底。而他之所以幸运地逃过了南海十号那一劫，都是因为他能有幸游上救生筏，他说他是从龙王爷嘴边爬过来的，所以一到伤心地，不由他不想起那个地狱之夜。
当时，谢宗宇想让他当副司钻，跟着载人潜水器潜下去负责操作钻探机，按照潜水器上的测量分析员的要求进行海底地质标本取样。但他以心里难受不能正常工作为由给拒绝了。原因有两点，一个就是南海六号的事故给他心里造成了阴影，第二个他听当时的勘探工程师马明讲，这片海域的水下地质结构很特殊，水下除了山脉海沟纵横外，好多海底深处的地质结构很难查明。就算用目前最好的海底声呐、地震仪等海底探测设备进行探测也只能得到一个大概的图样。所以要在这种地质情况不明的海域进行科考作业，只有稳扎稳打，一步步的来，从浅层开始进行钻探取样，弄明白了地质构造后再往下进行钻探取样，直至最后达到计划中的勘探深度。
而这一切都要依据勘探工程师的经验判断来进行，据赵建平说，在进入试验的第一天，根据地下八十米处采样的分析，马工竟说，这地方不能再钻了，他觉得再钻就有危险，因为这个地方看起来凶险无比。
但他的话并没有被采纳，原因是他曾经在南海分院里工作，南海六号的惨案发生，也有他间接的责任，为此被停职处分了得有一年，出来后一直观察使用，真正到基层工作，也只不过是从去年年底，随南海十号一起来到这里。
对于这个可以说犯过大错误的人，人们对他的话自然不信。特别是说出这里会凶险无比，更是让人觉得是无稽之谈，用当时刘队的一句话说：“你是面壁思过都思出毛病来了！”一句话让这个马工程师无言以对，再不敢随便发言，只能听之任之。
倒是赵建平多了个心眼，偷偷问了一下马明，才知道地下矿质取样依次深度的分析中，这里地下近三百米处的玄武岩中，氮磷的比重过高，特别是氮的成分，是同类玄武岩的上百倍，可以凭经验推测，在地下几百米处的玄武岩内，可能包裹着一个如同气囊一样的氮气层，他怕的是，一旦继续潜钻把“氮气囊”钻破，会引起爆炸，具体爆炸的破坏程度，却要看这个“气囊”的压力大小了，大的可能会引发海底地震和海啸，将这艘科考船掀翻，压力小的话，也可能对船体造成不小的伤害。
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