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秋名山的长直路少得可怜，如果在进入五连发夹弯前，两车间已经失去距离的话，他必然会被藤原拓海超车。
在他原本的计划里，不是没有最后一搏的机会的。
他所走的路线，是以抓地为主、漂移为辅，完全还处于自己的节奏中。
在已经降低马力的大前提下，他顺利保持了能与车身较轻的86相抗衡的轮胎抓地力。
只要轮胎还能撑住，他或许就能在五连发夹弯后的R形复合弯位抓住机会，发起唯一一次反击。
偏偏下起了大雨。
高桥凉介无奈地弯了下唇角。
世界上绝对不存在，真正喜欢在象征着危险和未知的雨天驾驶的车手。
但不可否认的是，总有些车手较为擅长在雨中开车，或者能通过下雨获得一定的优势。
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