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而在宋军水军的诸多江船战船中，速度最快的是用“翼轮”驱动的车船，号称可以日行千里。不过在陈德兴的记忆中，这种车船的航速远远达不到日行千里，连日行三百里都悬。折算成西方的航速计算单位，也就是四节到五节的样子。
或许一艘精心打造的车船在刚刚下水的时候，真的达到日行千里的航速。但是用木料打造的传动装置的耐用性和精密性是可想而知的，当机械装置被磨损之后，车船的性能必然会大幅下降。所以在陈德兴记忆中南宋水军的车船都同时配置了船桨，称之为“铁壁铧觜船”，平时用船桨驱动，战时再浆车（古人管翼轮驱动装置叫车）并用。
不过这种铁壁铧觜船的速度，在陈德兴看来，还是很难在每小时10公里以上的逆流中前进。可在川江逆流中前行的古代战船，在陈德兴想来也只有西方人的多层浆座战舰了。如果贾似道想要逆流而上增援四川，就必然需要这种以速度见长的战船。
而前世身为高级海员的陈德兴对于古代船舶结构并不陌生，少年时便喜欢制作船模，后来还收藏了不少高度仿真的古代船舶模型，其中就有着名的多层浆座战舰——这种一度称霸地中海的古代战舰是颇让他着迷的，他不仅亲自制作过仿真模型，而且还研究过此类战船的结构和性能。知道这种战船在作战中的最快速度可以超过10节！即便是巡航速度也能达到7.5节以上。拥有这样的航速，足以让多层浆座战舰在长江中逆流而上，同占据顺流优势的蒙古水军一战。
而且多层浆座战舰的优点还不仅仅是速度，因为这种船只是地中海千年征战的产物，自然拥有了冷兵器时代最强的武备，包括金属撞角、弩炮、发石器和用来打接舷战的乌鸦吊桥等等。完全是一架水上的战争机器！
“三层浆座……”吕师虎似乎有不明其意，“浆座是什么意思？”
“是在船舷两侧安装上中下三层木浆的意思，每船有浆170到174，可以同时划动，速度比车船要快得多。”
吕师虎愕然，“置上中下三层木浆！真可行否？”
虽然中国古代的造船工匠们也一直在想方设法让船只取得更强的动力，但却从来没有想到过使用多层浆座，而是采取了翼轮踏水车船设计，循的是胳膊再粗拧不过大腿的思路，用脚踏驱动的翼轮代替手臂划动的木浆。
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